道岔只有通过建立完善的功能和方便的应用程序管理信息和辅助决策系统,快速检测的实时和在线预测,维护决策,执行和信息反馈技术,实时控制质量无缝切换到状态,确保高速的安全舒适,可以避免盲目操作和维护资源的浪费。下面我们介绍道岔的信息管理和监控:
道岔状态数据信息系统自动化测试设备和电路,实时监控系统和计算机网络快速传输数据,有一个专业的管理软件来评估质量的道岔状态,预测道岔状态的发展趋势,根据维修决策的维护活动,铁路维护计划和调整决定在任何时候通过新的数据,能为管理提供多种解决方案参考，厂家表示，这是实现无缝切换、高速铁路信息化、高效管理的必由之路。随着我国高速铁路的大规模建设和发展，无缝道岔信息管理的研究将全面展开，无缝道岔信息管理技术的应用将实现道岔管理技术的快速发展。
在国内铁路机车上的应用也很成功，典型的例子就是机车制动系统。制动盘和制动盘是机车制动的一组部件。
传统的车载检测和人工检测方法只能在天窗时间检测无缝道岔，检测结果不能反映恶劣条件下无缝道岔的工作状态，因此检测时间和检测内容有很大的局限性。道岔厂家指出，通过对无缝道岔状态的实时数据采集、存储、传输和分析，可以实现对无缝道岔状态的科学监控。高速道岔钢轨检测难以满足快速、准确的要求。为了解决上述问题,光纤传感技术等几种方法,视频技术和改进的应力-应变传感集成提出了高速铁路的投票率测试系统的特点和稳定性好,抗干扰能力强,耐腐蚀,使用寿命长。
摘要结合光学前方光栅技术、视频传感技术和应力应变改进技术的优点，设计了道岔综合检测系统。利用视频传感技术对桥梁的轨道状态和大位移进行识别。采用改进的应力应变法对钢轨的高频振动进行了检测，并对钢轨的横向力和竖向力进行了测试。