如果我们来到火车站，尤其是在编组站的时候，我们会被密密麻麻的铁路道岔弄得眼花缭乱，尤其是转弯贬到处，四通八达，不要说记住哪条线通往哪里，就是顺着一条线看到底，都觉得不可能。为什么司机不会开错路。
实际上，作为一名司机，你不必担心怎么去那里。由于列车是由调度中心安排的，从实际出发，只需要按照说明就可以了。让我们看看火车是如何安装的，调度中心的命令是如何启动的。火车轮设计有规定,一般内侧比外侧的直径大,这种设计的目的是使车轮可以包裹在紧密跟踪,不会导致脱轨事故,当火车跑到它的位置,跟踪设备,设备名称道岔,可以从一边到另一边移动,这一举动可以让火车变换车道。
道岔的出现经历了一个变化，从手动到自动。以前有专门的铁路切换员，他们的工作就是转换道岔。手动道岔，但是体力活，需要一个强壮的人来移动道岔。现在，道岔完全由电脑控制。当然，总有一个设备在那里，就是道岔前面的信号灯。当道岔改变时，信号灯会亮起，如果是绿灯，火车就可以走了，如果是红灯，火车就不能走了，需要在原地等待。
与此同时,计算机控制道岔,可以说,速度快,虽然现在有一个信号灯,但一般呆的时间不会太长,和高速火车这样的表达,不是停止停止,不要打开道岔,道岔已经准备好了,就开车过去。铁路调度中心安排铁路线路是一项繁忙而琐碎的工作。铁路调度中心并不是要在火车站监视列车，而是要监视铁路上运行的列车。
铁路时刻表是计算出来的。如果列车因某种原因延误，将会打乱铁路调度中心的所有安排，需要尽快制定新的调度计划。否则，如果一辆火车在路上与另一辆火车相撞，那将是一场大事故。所以，调度中心的人都很紧张，害怕发生事故。
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